小鱼儿心水论坛藏宝图 “复兴号”提速不提价 现场旅客抢着合影

2017/9/27 | views 4
周末喜相逢

小鱼儿心水论坛藏宝图 “复兴号”提速不提价 现场旅客抢着合影

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复兴号京沪间正式上路开跑,乘客与乘务员和列车合影留念。21日,北京至上海间的7对复兴号中国标准动车组全面提速至时速350公里,标志着中国为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。复兴号提速后,旅客从北京南站乘坐高铁抵达上海虹桥站最快只需约4小时30分,相比此前,车程缩短近半小时,票价维持不变。昨日,北京晨报记者试乘了奔跑时速达350公里的复兴号,坐在车内能够明显感觉到车速的提升,列车全程行驶平稳。

现场厉害了我的国旅客抢着合影昨天上午8时许,一辆复兴号列车缓缓驶入北京南站1站台,铁路工作人员在站台拉起热烈祝贺京沪高铁复兴号按时速350公里运营的横幅,同时,在复兴号车身还张贴着厉害了我的国宣传标语,旅客们纷纷抢着上前合影留念。太兴奋了,居然赶上这样的历史时刻,以后去上海更快了。一位正在给同伴拍照的旅客不禁赞叹。8号车厢一位74岁男乘客上车前还专门和老伴一起与复兴号合了个影,我们是上海人,来北京和老战友聚会,今天回上海,女儿特意给我们定了最快的一趟高铁列车,没想到居然赶上复兴号第一天提速。我看了下时间,比我们来程节省了近半个小时呢。我自己是从事磁悬浮研究的,我先生是从事铁路科研工作的,作为业内人士,我俩今天专门来体验复兴号350公里时速,心情十分激动。可以说,复兴号提速翻开了我国高铁发展史上的一个新篇章。来自上海的乘客冯女士在接受记者采访时难掩激动心情。座椅配USB插座乘务员全为大学生随后,北京晨报记者进入车厢,从车内灯光设计到座位号码电子显示等都与复兴号酷炫、颇具设计感的外观十分搭调。记者体验发现,由于列车座位编号全部为电子显示,对于乘客而言,更清晰、容易识别。同时,复兴号座椅前空间也更大,让旅客的腿部能够充分伸展、活动。此外,记者在每排座椅扶手附近均发现了USB电源插座,喜欢在路途中办公、玩手机的旅客,再也不用担心手机、电脑因没电罢工了。实际上,不仅是座椅附近,记者在车内巡视时发现,车厢洗手池附近也配备了电源供旅客使用。而且,和目前大多数列车卫生间多为马桶坐便不同,复兴号的卫生间分为蹲便和坐便两种,更卫生、人性化。据列车长介绍,昨天担当G1次列车的乘务员平均年龄在24岁,且全部为大学生。复兴号速度提升,车程短了,但车内服务会始终保持着高标准。该列车长表示,现在在途中用手机的旅客非常多,为此,他们会提示旅客电源的位置。对于商务座的旅客,将会做到有需要有服务,没需要不打扰等。车还未驶出北京已提速至350公里上午9时整,记者所乘坐的复兴号列车准时开动。过了六七分钟,坐在车内能够明显感觉到列车已经提速。随后,车厢内的电子显示屏上便显示,列车时速已经达到350公里,记者在实时地图中看到,此时列车距离北京南站仅有30公里左右,还未驶出北京。虽然车速明显提升,但列车平稳度却未受影响,北京晨报记者接来一杯水进行测试,发现即便列车奔跑时速已达350公里,但杯内的水却近乎没有波动。车内有旅客通过立硬币、钢笔等对车内平稳度进行测试,复兴号都轻松过关。因记者此前曾乘坐过复兴号试运行列车,当记者打开手机及电脑后,屏幕便自动弹出铁路WiFi连接页面。登录后,记者尝试浏览网页、发送邮件等,均十分顺畅。昨天上午10时22分北京晨报记者所乘G1次准时抵达济南西站,相比此前提速近半小时。保障增500个监测点故障即时提醒昨天,当大部分旅客着急和复兴号合影的时候,北京铁路局北京动车段动车组随车机械师谢振宇却拿着手电筒、对讲机等各种设备,开始熟练地对列车外观及车内设备进行了逐一细致检查。他告诉北京晨报记者,复兴号采用了先进的安全保障技术,设置了智能化感知系统及强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。复兴号的监测点比和谐号多了500个,任何一个监测点发生故障,都会提前在屏幕上显示出警报,因而复兴号安全性能更有保障。铁路部门相关负责人也介绍称,复兴号集成了大量现代高新技术,不仅安全性能更高,经济性、舒适性以及节能环保等性能也都有较大提升。据北京南站新闻发言人梁兆钰介绍,昨天起,北京南至上海虹桥开行7对复兴号中国标准动车组,均按照每小时350公里运行。也就是说,日后,京沪之间全程运行压缩时间近30分钟,控制在4个半小时左右。梁兆钰说,这7对列车车次非常好记,且基本都在整点发车,为此,想要更快往返北京和上海的旅客可以选择乘坐复兴号。北京晨报记者登录12306网站查询发现,这7对列车虽然提速了,但车票价格没有变化。意义独领风骚为世界树起新标杆目前,既有高铁列车时速一般在250公里、300公里左右交替跑,昨日,复兴号提速至350公里,可以说是中国乃至世界铁路史上的一个新节点。

北京晨报记者从铁路部门了解到,截至2016年年底,中国高速铁路运营里程已突破万公里,居世界第一位,四纵四横高铁网基本成型,建成了世界最现代化的高速铁路网。

而按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组复兴号则为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。

今年7月,复兴号动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织专家进行了评审咨询。

通过全面系统的科学论证和综合评估,表明复兴号动车组具备在京沪高铁按时速350公里运营的能力和条件。

该负责人称,复兴号构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系,涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面,达到国际先进水平。

尤其其大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,同时采用了一批国际标准和国外先进标准,具有良好的兼容性能,在254项重要标准中,中国标准占84%。

中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发,具有完全自主知识产权。

昨天复兴号在京沪高铁按时速350公里成功运营,是中国高铁展示世界领先水平的重要标志。

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